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东风本田在今年的上海车展上展出其今年最重要的一款车——东风本田思铂睿（SPRIOR），这名字乍一听起来很是生疏，但当你知道这款车是源于本田高端品牌讴歌TSX时，思路渐渐就清晰起来。因为之前已经有了本田雅阁(图库 论坛)，所以东风本田给思铂睿一个新的定义——高端运动型轿车，目的也是很简单，就是要拉开和雅阁的用户群，雅阁偏重于商务，思铂睿则以其动感的外形而走了年轻化路线。



相比于这个级别的本田车，思铂睿有着太多的不一样，而这太多的不一样有可以归纳为一个词——运动！没错，无论你从哪个角度看思铂睿，它都会给你一种运动感，还是一种凶猛的运动感。



比起同门的雅阁，4730mm×1840mm×1450mm的身材将思铂睿定义为运动型轿车。2705mm的轴距比雅阁短了95mm，不过对于实际使用，却并不会产生多大影响，反而较短的轴距提高运动性。







大灯采用了自动开闭并且自动调节水平的氙气灯，这是除低配版一款车型之外都有配置的。无论是从上方俯瞰还是平视大灯，都能让人感受到其目光的犀利，甚至有种畏惧感。



车身侧面没有大幅上扬的线条，通过锋利的线条设计和几乎是水平的腰线就营造出攻击力十足的思铂睿。



非对称式轮毂乃是思铂睿的亮点，可以想象其应该有着不错的动态效果。17英寸的轮毂很合身，225mm的轮胎宽度可以轻松满足2.4L发动机的动力需求。







车身尾部的设计很紧凑，线条的收尾也很到位，没有冗余感。盾形牌照框和前格栅呼应明显。双排气管设计也是跑车的需要。虽然运动但也没有忽略掉舒适配置，隐藏在尾部的倒车影像功能和后备箱电动开关都是这个级别车型所应具备的。



思铂睿的内饰设计很时尚前卫，设计风格与内饰布局有雅阁的影子。很酷的黑内饰可以供喜好运动性的车主选择，而对运动性没有那么强烈愿望的则可以选择浅色内饰的思铂睿。内饰的做工精细程度很高，这也是日系车的一贯作风。



此次说到方向盘，仅仅强调了其全系标配换挡拨片，这和同级别车有着明显的差距，也是其定位于运动型轿车的卖点所在。当然，巡航定速、蓝牙电话、音响控制等按钮方向盘上也有集成。



思铂睿全系标配VSA动态稳定控制系统，这可是比雅阁先进多了，在雅阁上仅旗舰款才提供此配置。



悬浮式仪表指针的设计很是吸引人，与传统指针不同，思铂睿的悬浮式指针仅仅只有一半，而并没有中央圆点，当指针转动时，好像是某种科学现象在发生。其实思铂睿的蓝色背光仪表灯已经很漂亮了（需从侧面观看），但为了更加凸显其运动性，东风本田更是在其旗舰车型中应用了让人亢奋的红色背光。



导航版车型其实配备了一个类似于宝马iDRIVE或者奥迪MMI一样的多媒体系统，只是在功能上没有那么多。但是主要的行程电脑、车载电话、行驶里程(图库 论坛)等主要功能都一应俱全。而音响控制面板上的大旋钮就是主要的控制单元，总体来说操作起来非常方面，手感也十分出色。











看惯了这个级别车的大屏幕显示屏，可能要对这个小显示屏适应一下，空调、音响以及时间都布置在此，虽然显示上没任何问题，但对于用惯了大屏幕的消费者来说，这个确实小了一点。







变速器和雅阁一样也是5速自动变速器，但加入了坡道逻辑控制系统和换挡保持控制功能，两者结合可在转弯、上下坡时减少挡位搜寻和不必要的换挡。Sport Shift功能更可通过换挡拨片进行挡位操作，带来了更多的驾驶乐趣。相比较发动机，变速器的改变更让人心动。











思铂睿的钥匙很有心意，采用无钥匙启动和遥控车窗关闭这些都是基本功能，关键是其可以通过两把遥控钥匙来记忆不用的座椅位置，当用另外一把钥匙解锁时，车辆会自动调节到这位驾驶员的座椅记忆位置，很是人性化。





思铂睿（SPIRIOR）搭载2.4升i-VTEC K24Z5引擎，和雅阁的相同，变化仅仅是功率大了1Kw，而扭矩维持不变。i-VTEC（智能可变气门正时和升程控制）发动机良好的瞬态响应特性和线性扭矩输出特性，既兼顾了起步时的平稳舒适，更保证了持续而强劲的加速感。

思铂睿动感的外形、时尚酷感的内饰都给我们留下了深刻的印象，在许多方面都超越了本田雅阁，期待着一个合理的定价，相信思铂睿一定能得到属于自己的一片天空。

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不知道价格是多少？可以理解为本田高端品牌讴歌TSX的低价格车吗？30W？拭目以待。

我靠，几年没回国了，这是啥？思铂睿？在日本这就是 ACCORD 啊。
那国内的雅阁是什么？日本的 INSPIRE ？
日本的 INSPIRE 是比 ACCORD 高端一点的版本。这么说来，我可以这么理解么：国内的思铂睿就是雅阁的低端版本？

都到这个价格了，还不如加点买奥迪的A4L一步到位了