1998年Audi推出第一代TT後，她那渾圓、流線又可愛的造型一直深受著年輕族群的喜愛，而在歷經了近8年的時光後，Audi在2006年初推出了第二代TT。全新改款後的TT依舊保有第一代的圓潤造型，但整體的車身變的更修長，雖没有第一代來的可愛，確也多出了點殺氣。台灣Audi總代理太古利奔在2006年底時引進了全新改款的第二代TT系列，車型有3.2 Quattro與2.0 TFSI兩種，這次我們選擇了售價較低，排氣量較低，稅金也較低的2.0 TFSI來試駕，看看這輛新世代跑車到底有何能耐。

第一眼看到新TT時，讓人感覺與第一代TT最大的不同點就是Audi的新家族特色--盾型水箱護罩，其次就是那銳利的鷹眼頭燈，有著隨時準備追殺獵物蓄勢待發的氣勢，而從盾型水箱罩二側順勢而上連接至A柱的二條引擎蓋折線讓車頭顯得更銳利有型。另外，新TT除了車頂與後檔風玻璃變的更斜長之外，車身二側突出的寛大輪供與寛厚飽滿的車尾不僅讓新TT更具跑車風格，也讓整輛車呈現出時尚優雅的視覺效果。

打開車門，首先映入眼簾的是駕駛座的Nappa皮質桶型電動調整座椅（八向座姿調整、四向電動腰靠調整），座進車內整個屁股瞬間往下沉，果然是為運動而生的座椅，這張座椅不論是對臀部或身體的包覆性都十分的棒。TT車室內的座椅配置為四人座設定，前座的空間對國人來講算是剛剛好，不過後座的話連小孩都會嫌太小，平常還是拿來放些雜物就好。而如果你有時需要載運一些大一點的東西的話，没問題，只要將TT的後座椅背往前倒，就會有超出你想像的大空間哦！

將目光移往方向盤和中控台，二代TT採用了三幅平底式多功能方向盤，其握感和材質都在水準之上，這具方向盤除了可控制音響等多媒體系統之外，在後方還配備了S-Tronic變速換檔撥片，為操駛時提供了絕佳的操作感。至於儀錶板的組合方式則採用了Audi車系中常見的左右雙圓儀錶，中間液晶螢幕的配置方式。

中控台的造型相當整潔大方，整體質感比起前一代車款更好，組裝也很紮實，最上方的圓形空調出風口增設為三個，下面為多媒體系統，最下方為恆溫空調控制區，連接著以圓形金屬為材質的排檔座，後方則有ESP開關、警示燈與後尾翼升降控制鍵，使用上相當方便，再來就是手煞車及飲料置杯孔，而最後面是個長形置物區連接著後座。

TT 2.0 TFSI搭載一具2.0升四汽缸TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力200hp/5100~6000rpm，最大扭力28.6kgm/1800~5000rpm。傳動系統採用S-tronic 6速自手排雙離合器變速箱，這不僅可讓TT 2.0T在6.4秒完成0～100km/h的加速，其平均油耗更有13km/L的高水準表現。

將試駕車開出Audi服務中心，前方没車路也夠寛，深踩油門，當轉速來到1800rpm時一個突如其來的加速力讓我稍稍的往椅背躺，哇！～～這輛TT 2.0 TFSI的加速真不是蓋的，而且換檔的速度快又順，以這樣的加速力道絶對會讓人留下深刻的印象。行駕在市區裡，火紅色的TT吸引了不少路人的目光，不論是年青人、中年人還是漂亮美妹，都不停的給予TT注目禮，甚至有些騎士還頻頻回頭盯著TT看。

在低速的行駛狀態下感覺到TT的懸吊有點徧硬，行經不平路面時的跳動感非常明顯，但都還在可接受的範圍內，並不會為乘駕者帶來太多的不適。不過這一切在上了高速公路之後就完全不同了，在高速路段上速度越快越能感受到新TT出色的底盤表現，不論是高速巡航或是高速變換車道，前輕量化麥花臣懸吊結構，後四連桿加強減震系統結構及新尾翼（尾翼於時速120km/h時開啓，80km/h以下開閉），都使新TT擁有極高的循跡性與穏定性。

在山路上也一樣，輕量化的車身、4798mm的車身長度、245/45 R17的輪圏/胎及上述的懸吊結構，讓採用前輪驅動設定的TT依然能夠在蜿蜒的山路上展現出優異靈活的操控性，快速入彎時的轉向十分精準，出彎時的感覺也非常穏定輕快，整個車輛的動態表現將會為駕駛人帶來更多的信心與駕駛樂趣。而在ABS、EDL、EBD、ASR、ESP等電子安全輔助系統的幫助下，也讓駕駛者開的快樂又安心。
其實2.0升的TT能有如此的性能與油耗表現除了要歸功於缸內直噴技術、渦輪引擎的200匹馬力、低轉速高扭力的設定及6速S-tronic自手排變速箱之外，其輕量化的車身也是功不可沒。新一代TT採用了大量的輕量化鋁合金結構，使重量縮減到1280公斤，比上一代1.8T輕了40公斤，而為了逹到良好的車身配重，TT的車尾部採用了較多的鋼材，讓前後車重更為平均。

優異的內在、時尚火辣的造型，新Audi TT2.0 TFSI，無論在外觀或是內裝乃至於操控性能，絕對會讓人回味無窮。口袋不缺錢、又有獨特品味的年輕公子哥們，Audi TT絕對是首選考量車種之一！相信我們，因為連熟女都抗拒不了TT的魅力了，更何況是年輕辣妹。

有钱就不要买tt了，直接买tts，性价比更高。