德国车比日本车重，主要因为以下方面原因：

　　1)为确保高速行驶的控性、稳定性、安全性（车体刚性），德国车的底盘用料十足，特别结实（同排量德国车的最高速度大多比日本车要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8宝来/GOILF要低20公里/时，只与1.6升的宝来/GOLF相当），因此，重量增加了。看看什么车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了。德国车几乎没有加装平衡杆的，而日本车比比皆是！

　　2）德国车发动机底部大多装有高强度防护板，而日本车除了中高档车外基本没有装（光这一点重量就相差至少20－30公斤）；

　　3）德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠（确保低速追尾碰撞变形尽可能小，尽可能不伤及发动机仓内部件，减小不必要的维修费用，这一方面GOLF便是典型代表）。而日本车所谓的碰撞吸能，是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘客，中低速碰撞就会导致碰撞部位严重变形，往往伤及内部部件，使得维修费用大增，这一点飞度便是典型代表）；

　　4）同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30％！（同排量的宝来/高尔夫比花冠载重能力高出150公斤！）。为此，德国车的避震弹簧更粗，避震装置自然更重。

　　5）德国车（比如POLO、GOLF等）采用钢板双面镀锌防锈工艺，空腔注腊技术、多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈，而日本车给省了。

　　6）同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号，由此也增加了重量。

      稍有物理常识的人都知道，移动重量越重的静止物体要克服更大的惯性，要消耗更多的能量。同样，汽车自重越重就越耗油，尤其在城市拥堵路况开开停停行驶更加明显。
      
      而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱――前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）

      德国大多数高速公路不限速，再加上德国人对速度偏爱，导致德国车的高速性能好。虽然我们的道路全是限速的，但高速性能好也意味着结构的设计余度大，当然就更加安全了。

10000yuan

还是买德国车比较好，质量和安全性都比日本的要好一些，但是就设计理念来讲可能日本要好一点。

只要有钱好车还是有很多的，德国车的质量在世界上都是有声誉的，毕竟几百年了，那经验不是你说学会就学会的.

在很多地方看到说德国人做事很严谨，相信德国车质量不会差

德国车绝对是质量的保证，但是在中国大家都是经济车，所以都买小日的车

个人认为安全第一，还是德系车可靠性高，德国人的严谨是出名的，不像小日本偷工减料。

ccder

德國人的工藝絕對是世界頂尖的，日本的其實也不錯，但是日本相當歧視中國來的中國的都是比賣往其他國家的車差一點的。該死的日本老

肯定买德国车好啦，不过德国和日本的造车理念不同，日本车也有自己的优势啊。

haozai123

很同意楼主的观点，德国的造车工艺和技术绝对是首屈一指的。
日本车其实在欧美市场和其本土市场所推出的车型一般也是很不错的，但是其合资到中国生产的车质量就直接下降了很多。

德国的车比较稳和经玩，日本的车比较省油吧。