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　　Vertex？这辆Lexus（雷克萨斯） LS460 Vertex代表的是Lexus品牌建厂20年来的努力，而由于全球已有超过200万个车主选择入主Lexus。
　　
　　我们赶紧来看看LS460 Vertex在外观内装上做了哪些改变！
　　
　　

　　
　　

　　
　　

　　
　　LS460 Vertex维持了既有的车身尺码（5060mm X 1875mm X 1465mm），猛乍看和一般LS460 Vertex无异，但其实不然！光是车身烤漆就以换上了奈米高密度弹性回复烤漆，和泰方面表示当车辆遭轻微刮伤时，烤漆将自行回复原来状态。试车当天并未实际测试，不知效果如何...
　　
　　

　　
　　首先是水箱罩已换成Vertex Edition式样。
　　
　　

　　
　　此外还有LED车前饰灯与原厂专属空力套件。
　　
　　

　　
　　原有的轮圈换装19吋德国BBS锻造铝圈！而煞车系统也换装Brembo制品。
　　
　　

　　
　　后视镜增加LED方向灯。
　　
　　

　　
　　车尾的部分，尾灯外壳则以稍做修改拉出了流线外型。
　　
　　

　　
　　然后稍早提到的原厂专属空力套件，除了前保杆当然也包含后保杆下方导流鳍板。
　　
　　

　　
　　在内装部分，和泰提供L-Select黑、棕双色内装，让车主依据喜好选择，而除了原有的雾面木纹饰板外，包覆方向盘的皮革已换成Dimple皮革。
　　
　　

　　
　　

　　
　　而方向盘上也多出了换档拨片！
　　
　　

　　
　　来看椅子吧！和泰方便表示前座两张座椅是为"双前座跑车化皮椅"，坦白说包覆性是不差，不过经过实际乘坐就能知道，这两张座椅仍是以极度舒适为主要取向。
　　
　　

　　
　　LS460 Vertex仪表板还算相当漂亮，而ECO模式则为新增功能，同时仪表板中央的液晶显示器也多出了实时油耗的显示。 接着是排档座，潜藏其下的是一具8速手自排变速箱，换档过程的平顺感当然是无庸置疑！
　　
　　

　　
　　另外，大家也可看见LS460 Vertex的可调式悬吊控制系统，当然LS460 Vertex的加速、在加速、爬坡可算得上是相当有力，只是你无法苛求这么一部舒适导向的5米大车能拥有如Porsche（保时捷） Panamera般的身手，LS460 Vertex还是舒适取向，当你把悬吊设定在Comfort模式，不管是路况不佳抑或行经路面坑洞、砂石，LS460 Vertex就是那么的平稳、安静、舒服，可是一旦调到Sport模式，反而就变得太晃、太颠了！
　　
　　

　　
　　LS460 Vertex的后座有多舒服，或许已无需赘述！
　　
　　

　　
　　而最后一个LS460 Vertex多出的新功能，则为行李厢电动开阖尾门设计。
　　
　　以LS460 Vertex的定位来看，仅限30辆的贩卖手法显然是为了吸引喜欢Lexus LS却又想与众不同的中年车主，他们偶有热血但绝不轻易体验极限，他们追求极短暂的超车快感但不愿对操控安全妥协，以这样的角度来看，你会对Sport模式下的LS460 Vertex在山路上过弯时，仍旧明显侧倾感到释怀；也会Sport模式下的LS460 Vertex在行经路面坑洞时些微的躁跳而感到理解。
　　
　　他拥有381匹马力与50.3kgm扭力峰值的输出，他的0～100km/h加速只要5.7秒，但想要驾驭他不能够苛求性能表现，不过若真要谈及单纯的舒适，调整至Comfort模式下的LS460 Vertex还真是很难再挑剔些什么。所以LS460 Vertex是热血老板专属吗？其实不尽然，只是若以397万入主，LS460 Vertex能让他的主人与其它的LS车主更有特色！
　　
　　

zhong77

太豪华啦，不过油耗太高啦，100公里差五多20升油。

我觉得名字改得不好！还是觉得叫做以前的凌志听着比较顺耳。

丰田的刹车门，心有余悸，这家伙也太能害人了，不靠谱。

boywhc

贵了，太贵了，这个价钱不如买欧陆gt或者奔驰s65AMG了

zly9012

一直很喜欢雷克萨斯的车车 可是丰田的召回事件让我对车辆的安全性有一个新的认识 所以我认为这是一个可以远观不可亵玩的东东

qi310415

凌志的车子很久都没出新款了，这2年才整出个雷克萨斯系列我感觉挺好，比丰田本田要好很多啊

maya333333

内饰和凯美瑞真是像，不知道车主会不会心里不平衡

mocubao

要不是丰田的刹车门，会一直以为雷克萨斯是最完美的车！

zzzti

真是好车啊，光看后面的两个排气口就觉得动力十足