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标题: [交流] “PASSAT”简介跟大家分享一下！ [打印本页]

作者: dayong88901758 时间: 2009-7-13 20:38 标题: “PASSAT”简介跟大家分享一下！

发展历史
　　第一代帕萨特：Dasher（1973-1980年）
　　1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。
　　1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。
　　帕萨特B2.Quantum/Santana Santana
　　1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。
　　在中国，上海大众生产的桑塔纳轿车为人所熟知。
　　帕萨特B3
　　B31988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。
　　1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。
　　1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000
　　帕萨特B4 B4
　　1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。
　　帕萨特B5
　　B5帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。
　　1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。
　　2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。并且在2006-2007年对B5进行了进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次改型成为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。
　　帕萨特B6
　　2005年帕萨特B6投放市场，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念，适当的增加了运动化的元素。2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。B6
　　帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。
　　在动力方面，汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。汽油机车型可搭载六速自动变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。
　　帕萨特CC
　　帕萨特CC是基于与帕萨特B6共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格。帕萨特CC车型比普通版B6车型要长3CM，低5CM。在动力方面，有三款汽油发动机。搭载BlueTDI发动机的帕萨特CC拥有143马力的输出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新车已经能满足欧VI的排放标准。
　　此外，帕萨特在国外亦有旅行版。

作者: pandaj07 时间: 2009-7-13 21:23

了解啦，楼主要是带几张图片介绍的话效果会更好！

[ 本帖最后由 pandaj07 于 2009-7-13 21:51 编辑 ]

作者: ANDYDADA 时间: 2009-7-15 16:14

不管帕萨特这款车到底是怎么样，这一款车在中国的销量就是一个奇迹。

作者: kxt214 时间: 2009-7-15 16:43

怎么外国销量一般的东西到了中国就这么猛？

作者: KK2SC 时间: 2009-7-15 20:33

Passat就是到了B5那代才在中国成功了，简直就是奇迹

作者: kganett 时间: 2009-7-15 21:21

帕萨特领域肯定是好车咯这没什么说的 30万档的虽然比不上宝马但是低调是不容易买到的！

作者: 积分策略说明 时间: 2009-7-16 23:20

其实这车整体是款好车
但B5的优点和缺点都很明显

作者: guchi 时间: 2009-7-29 15:09

小毛病多了些,也可能是和司机的操作有关系.

作者: lalala00 时间: 2009-7-29 16:32

个人觉得帕萨特很稳啊，很厚实，也很稳重，适合低调的人开，而新一代，也就是迈腾，则年轻了许多，只是屁股有些厚重，不是很讨喜，特别还有点和速腾类似

作者: 木杯子 时间: 2009-7-29 17:07

国人审美疲劳的结果,这么一款在国外普通得不能再普通的车却在中国热销,对国人的素质要求比较有怀疑呀!

作者: mengnan001 时间: 2009-7-29 17:18

我的车现在就是老领驭，开了8万多公里了，出了不少小毛病，基本上是常见的
毛病，我的几个哥们的车也出现的相同的毛病，比如今年刚入夏空调突然坏掉，
去检查，维修人员直接告诉我说冷凝厢坏了，说一上午换了7-8个了，幸好我的
车还在索赔期，免费换了一个，第二个毛病，就是汽油泵，就发生在前连个礼拜吧
天气最热的时候，我开空调，一起步就灭火，最后到维修站换的时候也是一群人等
着换汽油泵，我晕，这时候已经过了索赔期了，让我损失了400多块，不过总的来说
大众的车还是比较皮实的，瞎打了些自己对PASSAT领驭的一些自己的看法，和使用
经验供大家参考！

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