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标题: [其它] 大众1.4T+7DSG变速箱正确磨合方法 [打印本页]

作者: happhero 时间: 2014-11-12 15:18 标题: 大众1.4T+7DSG变速箱正确磨合方法

● 磨合时应该如何使用DSG变速箱

　　下面总结一些装备1.4TSI+7速DSG（DQ200）变速箱动力总成车辆磨合及日常使用DSG变速箱的方法，供各位参考：

　　1）尽量不要急刹车，每一次急刹都会对离合器和齿轮造成冲击。

　　2）起步用D档或手动1档，手动、D、S档相结合是完成磨合的最佳方法。

　　3）市区行驶用手动3档，适当加上4、5档或S档。可以减少频繁跳档，减少变速箱产生高温。

　　4）上长坡或陡坡用手动模式，锁定档位。主要是减少频繁D档自动跳档。

　　5）下长坡用手动模式，利用发动机制动。

　　6）市区塞车路段，时速低于5公里时，可用N挡滑行。正常行驶禁止空挡滑行。

　　7）等红绿灯时，N档+刹车，不要D档踩刹车。因为DSG车用D挡踩刹车会造成半联动，从而产生滑磨与赘热。

　　8）等红绿灯时不要挂P档，可用N档+刹车。主要是防止被追尾而导致变速箱损坏。

　　9）坡道起步用手刹辅助，防止溜车同时也减少离合器的负担，减少滑磨产生的热。

　　10）不必过于温柔对待油门，正常开就可以。如很轻柔才油门也会加快DSG加档。

　　11）冬季可慢速小跑进行预热，不必原地停车太久。因为DSG齿轮箱的齿轮油会随着发动机转动而甩起来，而滑阀箱的动力液也会随着电机运转动起来。

　　总结：适时使用手动挡是DSG变速箱磨合的关键，手动档、D档、S档相结合是最好的磨合方法。不能全程只用D挡跑磨合期，这样发动机转速只会在2000转范围内工作，不能得到全工作范围的磨合。良好的磨合是为新车以后行走万里路打下坚实的基础，所以在磨合期开车就不要老想着如何省油，而让发动机在全工作转速范围内充分磨合才是关键。

作者: searover4763 时间: 2014-11-12 15:55

说的新朗逸的吧不过这个手动挡应该是手自一体的手动挡

作者: sjzlc0001 时间: 2014-11-15 17:25

为什么在国外都不卖的车车，到中国会这么吃香

作者: xzook 时间: 2014-11-15 19:33

虽然现在的车一般出厂前都会磨合下，但是新车还是需要自己在磨合期内多注意，对之后的发动机寿命和油耗都有很多好处，楼主总结的很全面，再说一点，一般的家用车，在磨合期内尽量发动机不要开过2000转，不要在1秒内将油门踩到底

作者: reizhi 时间: 2014-11-16 02:26 标题: 回复 4楼的帖子

凯越1.5自动，3档起不足2000转不让换挡

作者: 418 时间: 2014-11-16 11:19

为了保险起见，还是买 6 DSG那款吧

作者: 330294085 时间: 2014-11-22 15:51

这车买菜接小孩上学很方便。。。。市内使用灵活，节能，跑长途还是上2.0T以上

作者: rkufo1 时间: 2014-11-24 00:20

不管怎么磨合都无法避免3万公里以后会出现的窜车事情，这个是7速DSG的先天缺陷，无法避免。

作者: rkufo1 时间: 2014-11-24 00:21

斑竹对不起，由于网络延时的关系这个主题造成了重复回复，请您帮忙删除，麻烦您了。

[ 本帖最后由 rkufo1 于 2014-11-24 00:23 编辑 ]

作者: NWDCNZ 时间: 2014-11-24 01:38

大众这个1.4T 加 DSG 车5万公里后就是个闹心。你怎么磨合都是个白瞎，设计缺陷太多了。

作者: qq280993916 时间: 2014-11-24 12:09

楼主你确定这个不是新朗逸吗

作者: phj 时间: 2014-11-24 23:28

天哪，这种整还开车不，是人用车还是车用人啊？真服了众粉们

作者: 波仔 时间: 2014-11-25 10:46

开车上路还是要把注意力放在公路上，别一脑子想磨合怎么弄，有一个既安全又可以正确磨合的方法，那就是不要暴躁驾驶

作者: 87997981 时间: 2014-11-25 18:52

核心技术还是没有在中国投放中国上路的都是缩减版的技术当然DSG变速箱是一款高集成度、高精度的自动变速箱。通过滑阀箱控制双离合片及齿轮箱内的换挡拨叉，综合控制实现换挡时间极短及动力传输平顺的换挡效果。但一套通用的变速箱电脑控制程序并不能完全符合所有车主的驾驶方式以及行驶路况。低速行车、走走停停的行驶状况会使的DSG变速箱频繁换挡和离合片长时间处于半联动状态，因而就使得其大幅折寿而故障频发。

作者: txsexsex 时间: 2014-11-25 19:02

1.4T的动力怎么样，估计也就只能在市区开开，灵活

作者: tankusa 时间: 2014-12-1 21:38

大众的1.4t发动机是非常不错的，可惜dsg变速箱的技术还不够成熟。

作者: jiaoyi9188 时间: 2014-12-3 14:59

手自一体为什么要用手动挡啊。。不懂了

作者: emailuse2014 时间: 2014-12-3 15:48

这一套东西，是大众的试验品！根本就不是什么可靠地东西。磨合无用。

作者: shanyi026 时间: 2014-12-4 10:28

这个1.4T加DSG一直没有开过，不知道是什么感觉，有说好的有说不好的。

作者: act158 时间: 2014-12-4 15:41

楼主说的句句在理，条条经典，尤其是 N 档 + 刹车是等待红灯的很好选择！

作者: huangyin-sl 时间: 2014-12-4 21:46

无良大众的漏油，死亡闪烁发动机，再麽合也白搭，设计缺陷，无法避免、

作者: 暗黑圣者 时间: 2014-12-15 22:14

就是T的问题多，买车选了1.6L，就怕麻烦

作者: eroticwolf 时间: 2014-12-15 22:26

一个自动离合器用的这么麻烦，原理一条条说的头头是道，殊不知，这自动到底自动在哪里了，整个就是个半吊子，高科技，高科技，贵了不说，还没手动档好用

作者: 870617 时间: 2014-12-16 17:52

其实，初期再怎么注意都是第一部，后期定期保养，用好机油才是王道，大众的5w40的全合成很好，实际是oem的美孚一号。

作者: yuening819 时间: 2014-12-16 18:42

6）市区塞车路段，时速低于5公里时，可用N挡滑行。正常行驶禁止空挡滑行。

第六条确实可行吗，有人试过吗

作者: shaozw9806 时间: 2014-12-19 21:52

引用:

原帖由 xzook 于 2014-11-15 19:33 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=96805148&ptid=9239138][/bbs]
虽然现在的车一般出厂前都会磨合下，但是新车还是需要自己在磨合期内多注意，对之后的发动机寿命和油耗都有很多好处，楼主总结的很全面，再说一点，一般的家用车，在磨合期内尽量发动机不要开过2000转，不要在1秒内将 ...

针对这朋友说的不要超过2000是不可能的除非你一直用一档跑,正常加档都会到2000转左右的!还是非常感谢楼主这么详细的介绍如何磨合大众车的!

作者: 挡不住的蜗牛 时间: 2014-12-20 14:47

现在的车技术一般都很高了，只要别太过分变速箱和发动机不会这么脆弱的~

作者: jiji6466 时间: 2014-12-21 20:08

我一直认为7速变速箱是个诟病，新技术的不成熟

作者: roytheone1 时间: 2014-12-21 20:41

不管怎样，死亡闪烁的可能性都将是消费者的最关切的隐患之一。希望不要为了节俭成本一直做干式双离合

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