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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-1-23 04:38 只看TA 1楼 |
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[转帖] 热门跑车系列报道一之凌志 2010 Lexus LFA 4.8 介绍简析[10P]  看在这么详细的份上给个红心鼓励下吧·感谢 车款概观： 日本史上最强、身价最高、以F1参战纪念為号召的LEXUS梦幻超跑LFA，全球限量500台，其採用4.8升V10自然进气引擎，并以轻量化架构使其重量与一般V6引擎相当，引擎本体不但為铝镁合金製成，还运用少鈦合金气门，同时汽缸本体内部也施予特殊涂层。此外，為提昇引擎平衡性，其特别採72度V型夹角设定，以及藉由乾式油底壳来降低车身重心，让LFA在高速过弯时可负荷达2个G之谱，也造就出在8,700转时可输出552匹的最大马力，最大扭力亦高达48.9公斤米的水準。 LFA从0加速到100km/h仅需3.7秒，极速更高达325km/h ，同时0到9,000rpm可在0.6秒内完成，转速拉升之快，让LFA必须改用数位式仪表板显示。為了追求更完美的动力表现，LFA达65%的车体结构及鈑件改以更轻量化的碳纤维树脂成型，同时其底盘包括前中置引擎、后置变速箱、42:58的最佳配重、前后铝合金悬吊与陶瓷碳纤维煞车等等，更是在德国纽柏林北环赛道上设定而成。 在座舱设计方面，LFA延续轻量化的理念，车内饰板大量使用碳纤维材质，甚至连油门、煞车踏板都採用单片铝合金，内装也一改其他LEXUS车款的舒适、豪华风格，创造出专属的简洁及未来感。另外，以金属混搭Semi-Aniline顶级真皮或Alcantara麂皮包覆的赛车座椅，加上可100%客製化的内装色系，相对可衬托完美跑格的独特品味。  配备： 外观配备 前雾灯 后雾灯 HID氙气头灯  內裝配備： 皮革座椅 恒温空调 分区温控 方向盘快控键 换档拨片 方向盘电动调整 驾驶座1电动调整 右前座电动调整 里程电脑 前座扶手 前座杯架 后视镜除雾 抗UV玻璃 粉尘过滤器   影音配備：整合控制介面螢幕 DVD觸控主機 CD/MP3播放功能 藍牙通訊 AUX IN USB插槽 6支揚聲器 便利配備：倒車影像輔助 免鑰匙啟動車門鎖 自動感應頭燈 雨滴感應雨刷 電動窗防夾功能 安全配備：駕駛座正面氣囊 右前座正面氣囊 雙前座側面氣囊 駕駛座膝部氣囊 預束式安全帶 防盜系統 防鎖死煞車系統 煞車力道分配系統 循跡防滑控制系統      [ 本帖最后由 z281008963 于 2011-1-24 07:51 编辑 ] |
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| lijian998 发表于 2011-1-23 12:41 只看TA 2楼 |
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| 听说这个就是前不久发布的雷克萨斯超跑了吧，看不出来小日本还能做出来4.8V10居然能输出552匹的最大马力的发动机，看来动力性没问题啊，比欧美超跑的动力一点也不输啊，外观也还不错，看来设计能力也是不错的，雷克萨斯算是比较有能力的。 |
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| stanbury 发表于 2011-1-23 15:03 只看TA 3楼 |
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个人还是比较不认同2楼哥的意见的，虽然偶开的是德系车，但个人认为日系和欧系车还是各有千秋的。个人开过的运动车不多，上档次的只有奥迪R8，GT-R，剩下的都是些轿跑，总体感觉德系车科技含量高工艺扎实，机械性能预留值比较高，也就是调教的不偏激。GT-R数据真的很一般，可开起来真的很顺手，基本上是个人就能开出高成绩。我姐比较喜欢玩车，她和朋友试过用爆改的EVO和R8，GT-R，宝马M3组织一场场地PK，结果在她手里貌似GT-R成绩最好，EVO惨不忍睹，我姐开那玩意差点翻车。可是在人家高手手里手波流爆改的EVO仅次于GT-R... 超跑嘛，看起来很牛，说真的开起来就不是这么回事了，咱没见过布加迪嘛意思，反正我姐那R8她现在只是偶尔玩时出去开，上班还开她的老马6。咱们天朝这路，堵成这样还是干脆弄超跑电瓶车吧... |
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| 782839510 发表于 2011-1-24 01:31 只看TA 7楼 |
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引用:原帖由 drhitman 于 2011-1-24 01:05 发表 |
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| clockwise121 发表于 2011-1-24 18:34 只看TA 10楼 |
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引用:原帖由 剑痴 于 2011-1-24 17:27 发表 |
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