随着日产轩逸纯电版的上市，合资品牌纯电动车的售价再次下探，轩逸纯电补贴后15.9-16.6万元的售价，已经与同级别国产车型来到了同一售价区间，这也使我们不得不再次提起那个老生常谈的话题——合资品牌纯电动车进入国内，是否会影响国产纯电动车的生存空间？
为了能让大家更直观的看到合资纯电动车与国产纯电动车的优劣，我们也特意挑选了三款车型进行对比，它们分别是日产轩逸纯电（售价15.9-16.6万元）、北汽EU5（售价12.98-16.18万元）以及比亚迪秦Pro EV（售价16.99-18.99万元）。另外，笔者还特意在搜狐汽车·E电园的车友群中进行了相关调查，以期了解消费者对于这一问题的看法。下面我们就结合这三款车以及调查结果来看看合资品牌纯电动车究竟能否撼动国产纯电动车的地位。
[ 问题1：假如您要购买纯电动车，在轩逸纯电、EU5以及秦Pro EV这三款车之中会如何选择？ ]
参与此次调查的车友共有64人，通过统计后得出了最终的数据，在第一题中，共有50%的人选择了北汽EU5（下文简称EU5）、40.63%选择了比亚迪秦Pro EV（下文简称秦Pro EV），而选择日产轩逸纯电（下文简称轩逸纯电）的只占9.37%，通过分析数据我们不难看出，在现阶段消费者购车时还是更加看重车辆在性价比方面的表现，所以EU5在三款车中脱颖而出，成为了最受欢迎的选项。
而大家对于轩逸纯电的态度则让笔者有些意外，作为日产的首款国产纯电动车，轩逸纯电在定价上已经算得上是良心，不过由于较短的续航里程以及口碑积累的不足，导致选择轩逸纯电的人数仅占9.37%。另外，轩逸纯电在配置的选择上也与国人的喜好有所偏差，下文中我将详细为您解读。
其实最出乎意料的是有40.63%的人选择了秦Pro EV，从售价区间来看，秦Pro EV是三款车中最贵的一款，但是却有将近半数的车友选择了这款车，可见比亚迪进入新能源车市场较早，已经树立了不错的品牌形象，也收获了很多忠实的拥趸。其实比亚迪秦Pro EV的高售价也不是完全没有原因，即便是入门版的智联领动型配置也比较齐全，与其他两款车相比也不落下风，下面我们就来具体看看三款车在配置方面的表现。
在配置对比中，我们选择了顶配的轩逸纯电智尊版、EU5智领版以及秦Pro EV的入门版车型智联领动型，三款车型的售价几乎一致，只不过比亚迪秦Pro EV由于车系整体售价较高，参与对比的车型为入门级车型。在高科技配置部分，EU5占有绝对优势，是三款车中配置最为丰富的一款，全景摄像头、自适应巡航、陡坡缓降等功能都是另两款车没有配备的。
而参与对比的轩逸纯电智尊版同为顶配车型，但配置并不算丰富，虽然搭载了大量驾驶辅助功能，但前/后驻车雷达、定速巡航以及自动头灯等实用性较强的配置却没有出现在轩逸纯电上，着实令人遗憾；比亚迪秦Pro EV的表现则是中规中矩，虽然在驾驶辅助系统上有所缺失，但一些日常使用中较为常用的配置在这款车上均有配备。
轩逸纯电在舒适性配置部分的表现就比较有意思了，其配备了方向盘加热、前排座椅加热等同级别车型上并不常见的配置，但是却并未搭载座椅电动调节，后排座椅也无法实现比例放倒，空间拓展能力较差。而另外两款车在舒适性配置方面的表现相差不大，一些常用的配置均有搭载，而EU5由于搭载了前排座椅通风、后座出风口等配置，所以在本环节依旧稍占上风。
小结：通过对三款车的售价和配置进行对比，我们不难看出，EU5的性价比是三款车中最高的，而比亚迪秦Pro EV虽然起售价较高，但入门级车型的配置也十分丰富，在与另外两款车的对决中只是稍有劣势。最有意思的当属轩逸纯电，虽然其搭载了众多驾驶辅助功能，也有一些另两款车并未搭载的独特配置，但一些常用配置的缺失的确令人遗憾，也说明日产并未抓准中国消费者对于配置的喜好，在这方面日产还需向国产品牌多加学习啊。
[ 问题2：您在选购纯电动车时最看重车辆哪方面的表现？ ]
在第二个问题上，我们设定了4个选项，分别为售价、续航、空间、驾驶感受，而结果则是呈现了一边倒的局面，绝大多数人都集中选择了售价和续航这两个选项，其中看重车辆续航表现的消费者是最多的，占比高达57.8%，而看重车辆售价的消费者占39.1%，只有3.1%的人选择了看重驾驶感受，对于空间表现更是完全无人关注。其实这也并不令人以外，毕竟就现在的纯电动车发展水平来看，售价和续航依旧是左右消费者购车的直接因素，而从数据来看，续航则是消费者购车时的最重要考量因素。
从表格中也不难看出，EU5在续航方面的表现是三款车中最好的，综合续航里程达到了460km，而秦Pro EV的综合续航里程也同样超过了400km，在横向对比之下，轩逸纯电338km的综合续航里程的确差距明显。虽然说338km的综合续航里程已经足够满足城市代步的需求，但同样的售价之下当然还是多多益善，所以轩逸纯电在第一题的选择中无人问津也是有原因的。
虽然大多数参与调查的车友都选择了购车时更加看重售价以及续航表现，但还是有3.1%的车友选择了看重车辆的驾驶感受，刚看到这一结果时，我也有些不解，于是便向我们编辑部的编辑曹浩发问，我想作为编辑部中唯一一个三款车全都试驾过的人来说，他的观点还是有一定说服力的。
首先，对于这三款车，曹浩表示驾驶感受最好的是轩逸纯电，“虽然它的电机功率是三款车中最小的，但其动力输出最为线性、能量回收系统介入平顺，并且在底盘调校上轩逸纯电也是最为舒适的一款，而EU5和秦Pro的驾驶感受虽然相比早期的国产纯电动车有所进步，但在一些细节的处理上还是没有轩逸纯电那么到位。”
另外，曹浩还表示他也非常赞同这3.1%车友的观点，如果是他个人选购纯电动车的话，驾驶感受也是重点考察项目之一，因为的确有很多车型并不重视驾驶感受方面的调校，对于日常驾驶的舒适性造成了不小的影响，即便有再长的续航里程也很难令人满意。最后，对于续航表现，他表示：“大多数人购买纯电动车都是为了日常城市代步，甚至是作为家中的第二辆车使用，所以没有必要过于追求长续航，只要续航里程超过300km并且不存在虚标情况的话就足够了。”
其实对于“不过分追求长续航”这一观点笔者还是非常认同的，在纯电动车发展的初期，由于充电设施匮乏、车辆续航里程短、续航里程虚标等问题的存在，大部分消费者都有着续航焦虑的问题，所以近几年纯电动车的续航里程基本上以一年100km的速度提升，到了2018年，主流纯电动车的续航里程已经突破400km大关，而可以预见的是在明年，这一数字还会继续增长。不过我认为过分追求续航里程的情况将会在1-2年内得到缓和，届时纯电动车的续航里程应当已经超过了500km，这样的数据完全可以媲美燃油车，接下来更值得突破的将会是快速充电技术以及充电桩的普及，毕竟只有当充电和加油同样便利时，消费者才会真正的从内心接受纯电动车型。
[ 问题3：如果未来有更多合资纯电动车进入国内，售价与国产车型相仿的情况下您会如何选择？ ]
对于第3个问题的答案，说实话我还是有些意外的。为了做到严谨，我在问题中特意提到了“未来合资纯电动车与国产纯电动车售价相仿”这一前提条件，即便如此还是有35.9%的车友选择了购买国产纯电动车，虽然选择购买合资纯电动车的车友达到了64.1%，但并没有出现一边倒的局面，这也在一定程度上说明了国产品牌在纯电动车领域已经树立了不错的品牌形象，同时培养出了忠实的用户群体。
树立品牌形象、培养忠实用户都与国产车近年来的快速发展有着密切的联系，首先国产品牌在多年前就已经进入纯电动车领域，抢占了先机，虽然早年间的纯电动车并不能被所有人接受，但凭借着车企的不断努力以及政策的扶持，国产纯电动车在这几年进步神速，现在基本能够做到满足消费者的日常使用需求。另外，不断提升的车辆品质也使得国人对于国产车的接受程度不断提升，这一现象同样也出现在了燃油车市场上。
虽然说目前国产品牌纯电动车的发展态势较为良好，但切不可掉以轻心，64.1%的人选择在未来购买合资纯电动车就是最好的警示。虽然在本次轩逸纯电、EU5、秦Pro EV的对比中，轩逸纯电并未做到撼动国产纯电动车地位，但是在未来一定会有更多优质合资纯电动车诞生，从目前来看，最先进入国内市场的将是以BBA为首的豪华品牌纯电动车，短期内，这些定位高端的车型与国产纯电动车并不会产生直接交集，但是随着时间的推移必定会有更多廉价合资纯电动车出现，到那时才是真正考验国产品牌实力的时候。还是那句话，虽然现阶段国产纯电动车形势较好，但还是要继续努力提升车辆水平。
总结：通过对比日产轩逸纯电、北汽EU5以及比亚迪秦Pro EV这三款车，我们可以看出，在现阶段同价位的合资纯电动车综合实力尚不足以撼动国产纯电动车的地位，作为东道主的国产纯电动车在续航、配置等方面显然更加了解中国消费者的实际需求，在性价比部分国产车型也有着更好的表现，不过在车辆的驾驶感受方面，合资纯电动车的确也值得国产车型认真学习。
而通过车友调查，我们会发现大多数纯电动车用户或潜在用户更加看重的还是车辆在售价以及续航方面的表现，毕竟纯电动车还处于发展的初级阶段，满足最基本的日常使用才是消费者最迫切的需求。另外，调查结果也表明，不少消费者对于未来的合资纯电动车还是有着不小的期待，一旦有更具性价比优势的合资品牌纯电动车问世，还是会对国产纯电动车造成一定的影响，所以也希望各大国产厂商能继续提升自身实力，在新能源车领域与合资品牌一较高下。
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