[其它] 经典在延续 2010款捷达（39p）

捷达这个名字在中国轿车市场上绝对是个熟悉的不能再熟悉的名字了，其甚至要比一些名车在国内更具知名度。对于它，我想我根本不需要用更多的语言去形容它，从91年投产以来的19年间，捷达总共进行过三次改型，此次实拍为第三次改型的捷达，看起来它又年轻了。该车型于本月19日将在成都上市，售价区间和老款车型相似，目前北京仅有这一辆展车销售业绩可以在一定程度上反映一辆车的市场受欢迎程度，国内轿车发展这些年，单一车型品牌销量过百万辆的都是很少见的，就更别说再高了。而捷达，很有可能在今年独步跨入单一车型200万辆俱乐部。



2010款捷达车身尺寸为4415mm×1674mm×1415mm，老款车为4416mm×1668mm×1438mm，相比较得出新捷达在车身长度上缩减1mm、宽度增加6mm、车身高度下降23mm。轴距未发生任何变化，依旧是2471mm。此外，在车身重量方面也有所下降，从之前的1106Kg下降到现在的1091Kg。





从图中可以看出，新款捷达前脸有着明显变化，整体感觉变得更加年轻有活力，整体设计也是大众时下最新的设计理念，让这款老车型再次焕发青春。


前格栅采用了高尔夫6式的设计造型，原来的三横条式黑色格栅被新款的双横条且带有镀铬设计的格栅所取代；并且格栅中部的LOGO后部应用了和高尔夫6相通的蜂窝状设计，整体看起来更加具有时代感。








大灯设计并不像高尔夫6的设计样式，反而更像是上海大众即将投产的第五代POLO(图库 论坛)的设计，熏黑式不规则前大灯看起来多了几分凶猛感，内部的转向灯设计为第五代POLO的标志；大灯灯组采用了远近光分离式设计，后期车主若是想加透镜式大灯倒是变得方便多了。从大灯外观看，改款大灯应该有着不错的切线效果。保险杠中部全部为黑色式设计，使车辆看起来更大，也更加凶猛。这些都融合了大众的新款设计，放在一起，倒也有着不错的视觉效果。











侧面看起来变化不是很多，去除了车身侧面防擦条，使得车身看起来要简洁些。新款八辐式轮毂的效果有所提升，原来前卫版15英寸195mm宽胎没有出现在2010款车型上，全系均为185/60 R14的轮胎。








后备箱增加镀条设计，这在新宝来和速腾部分车型上我们已经见到过。钥匙孔被移到大众LOGO内，并且去掉了原来的后备箱拉手设计，这样的设计使得后备箱看起来更加的简洁。当插入钥匙转动开启后备箱时，后备箱会随着解锁时向上弹起一点，这样原来的后备箱拉手自然用不到了。









尾灯的造型也做了些调整，内部加入了L型的反光片设计，夜间行车时不仅更加漂亮也更加安全。后保险杠也采用和前保险杠一样的去除防擦条设计，简洁到底。








内饰给我们的感觉还是以迎合消费者、更贴近家用为主。虽然整体造型未变，但细节之处已经有了不同，对于有些改变我们是认可的，但对于有些改变我们却没理解。




比如说方向盘高度调节，伙伴车型没有是因为价格受限，可前卫版车型为何就去掉此项配置了呢？对于长途行驶来说，没有了高度调节在一定程度上会影响驾驶的舒适性。






我很喜欢这个新款的仪表盘，完全的新式设计，彻底抛开老款捷达的仪表盘布局，我所喜欢的双圆形大众设计和大屏设计均有配置。除此之外，我想大部分捷达车主对老款没有的车内时间显示肯定会保有不满，不过这下好了，新款的仪表盘还配置了时间显示。










在安全性方面也有所提升，新加入了安全带提醒功能，对于驾驶者的保护从车辆启动即可开始。当熄火车辆拔出钥匙时，还加入了人性化的自动车门解锁功能，在速腾上这个叫做舒适功能。








车内后备箱开启装置可是不少捷达车主希望看到的配置，便捷性将会有所提升。当车辆通电时，这个开关是不起作用的，以防在车辆行驶中由于误操作导致后备箱开启。








CD音响并非是之前谍照所报的大屏式音响，而是采用了老款捷达伙伴上使用的CD音响，虽然支持MP3，但实际使用中还是会和原来的音响有差别，毕竟是老款低配车型的音响。伙伴版车型为2喇叭设计，而前卫版车型为6喇叭设计。








空调仅是更换了新款面板，从外观上看和新宝来的设计思路很相似，不同的是，捷达为三个等圆形旋钮设计。





电动玻璃的减配我们也没搞懂，原来好好地四门一键下落式电动玻璃，却在2010款变成了最普通的电动玻璃，使用起来肯定没有原来的方便。







2010款捷达增加了ISOFIX儿童安全座椅，对于家中有婴幼儿的驾驶者来说，这项配置绝对是纳入考虑范围内的关键配置。在这方面，一汽大众很厚道，要知道，速腾上已经将其去掉，其目的就是削减配置来降低售价。

虽然没有更换发动机，但2010款捷达却在油耗上有所下降，市区工况由10.2L下降到了8.7L，郊区工况从5.8L降为5.7L，综合工况从7.5L降为6.8L，下降幅度的确不小。综合不到7L的油耗在1.6L车型中具备相当强的竞争力。

总体来看，新外观带给捷达更多的活力，而更为人性化的内饰又会吸引更多的消费者，至于经济性的提高，可能更为购车者所关注。200万辆要靠它去实现！！！！！！
转自（腾讯汽车）

捷达在中国跟桑塔纳都是经典中的经典啦，北方捷达为主，南方桑塔纳为主，以皮实耐用闻名，捷达还有号称公路流氓的美名。不过这两年出的捷达已经远远不如当年的啦，应该是厂家缩水的缘故。

本来还有长处，越做越差，在经典的东西，续集写多了也是垃圾。

前脸变了，能迎合年轻人的喜爱，运动感强，这就是捷达！不过就是前脸变了，调效了发动机，内设没怎么变，后面也变的不大，不知能在众多新车面前，能否站住脚

外形最大的变化就是前脸和大灯了吧。 好车终究是好车，可现在的汽车消费人群是趋向于30岁以下甚至25岁以下的消费人群，10款能否在如今这个新车辈出的时代创造当年的辉煌，说实话，挺担心的。
不过，依然支持捷达！

大众的车是好 但是样子的确太丑了 其实这个车 只要再菱角上多修饰一下 就好了

本人开得是老款捷达，性能没得说了，这款车我觉得是最好看的一款捷达外观，但是内饰不精细

前脸看着倒是蛮霸气的，但也就是前脸变化大点，个人觉得屁股还没上一款二改脸好看；内饰看起来也没什么大变化，还没见到实车，等老爸单位上货了倒是可以去看看，捷达在中国向来就是传奇车型，德国佬都想不通的，支持楼主了

超级喜欢，就是内饰再好点就行了，加上天窗，看看外国的桑塔纳，中国什么时候才有啊

说实话，捷达车这么多年了，在质量上可以说是很成熟了，配件也全，但是这个外观实在是。。。叫人很难选择它