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　在这个被形容为资源即将枯竭的年代，汽车行业整体都在向环保节能的方向发展，其实我们念念不忘的还是驾驶所带来的乐趣。无论是纯电动汽车还是新能源解决方案，都在极力推崇你对环境将有多小的伤害，而进口大众Golf GTE却给出了不一样的解答。

　
　Golf GTE是大众汽车首款引入国内的插电混合动力车型，已于今年8月的成都车展发布价格——28.88万元。Golf GTE最大限度的保留了现款高尔夫的设计，只是针对混合动力的布局进行了调整。


▲ Golf GTE有着独有的蓝色品牌形象，配备双氙气大灯具备随动转向功能，使用了醒目的C字形LED日间行车灯设计，识别特征明显。



▲ 车尾除了GTE标识和蓝色大众LOGO外，与普通版高尔夫并无差别。


▲ 进气格栅、前翼子板和车尾都有的蓝色“GTE”标志，还有贯穿大灯、中网、内饰缝线的蓝色线条，都让其身份特征更为明显。



▲ Golf GTE的充电后被设置在前进气格栅大众LOGO后，使用3.6kW专业充电桩可在3小时内完成充电，使用1.8kW家用电源用时不到6小时即可充满。


▲ Golf GTE配备的容量为8.7kWh的锂离子电池组，被放置在后备箱下方，取消了备胎，后备箱空间不受影响。


▲ Golf GTE配备的是马牌CPC5轮胎，性能比较均衡，但实际胎噪较大。16英寸经过低风阻设计的轮圈，尺寸和样式都不算讨喜，另有18英寸运动轮圈提供选装。




▲ 内饰质感一如既往，多材质搭配已经是同级优秀水准，GTE在多处使用蓝色缝线，并针对电动部分和操作方式进行了小的调整。



▲ 仪表增加了动力数据的显示：绿色是能量回收为电池充电、蓝色是动力以电动或发动机驱动、白色是BOOST电动和发动机共同驱动，发动机转速表被放置在左侧一小表显示。



▲ 三幅方向盘造型与新GTI一样，只是是用了蓝色缝线，下方有GTE字样。




▲ Golf GTE配备的Vienna真皮座椅也是用蓝色缝线，主副驾驶均为手动调节，但造型侧向支撑明显加强，更具运动倾向。

　动力方面，Golf GTE使用的是一套插电式混合动力技术，由一台1.4TSI发动机和一台电动机组成，综合最大功率达到了150kW（204Ps），最大峰值扭矩为350Nm，匹配6速DSG双离合变速器。



▲ Golf GTE的综合动力参数已经与搭载2.0T发动机的新高尔夫GTI相当。



▲ Golf GTE匹配的是6速双离合变速器，但经过特别设计，一台80kW的电动机被集成在内，通过另一个离合器来传递动力。


▲ Golf GTE提供E-MODE模式，切换三种驱动形式：电动、混动和为蓄电池充电。



▲ 在中控屏幕上可以显示电动（发动机停止工作，以纯电动行驶）、混动（电脑自行判断切换汽油机和电动机，以最经济的方式驱动车辆）和蓄电池充电（除了驱动车辆外，发动机、能量回收最大限度为电池充电）。


▲ Golf GTE的起步均由电动机来完成，轻踩踏板，它就是社区友好的一员，悄无声息的驶出，急加速时，它可以全扭矩挠胎窜出。纯电动模式下，其最高可续驶50公里，最高时速被控制在130km/h，综合油耗可低至1.5L/100km，而续航里程最高可超过900km。




▲ 而当发动机开始介入工作时，整个过程衔接顺畅，没有顿挫，几乎不会察觉到突然启动的震动感传入车内，动力会有一个小的攀升。


▲ 在Golf GTE上还有个比较特别的设计，将原有的S挡位置替换为B挡，挂入B挡后，车辆会为蓄电池强制充电，能量回收系统100%开始工作。






▲ 此时控制车辆的前进基本只靠油门踏板即可，松开油门后能量回收系统开始工作，会有明显的制动效果，不仅为电池充电，还一定程度上节省了制动器的损耗。



▲ Golf GTE的特别之处在于具备GTE模式，开启后车辆进入高性能运动模式，发动机和电动机将同时工作，提供最大的动力输出，这也是可以媲美GTI的动力响应。






▲ 官方给出的Golf GTE百公里加速只需7.6s，这也可以看做混合动力的另一种魅力；由于能量回收系统的存在，Golf GTE的制动效果也要更出色。

　　点评：作为大众的首款插电混合动力车型，Golf GTE不仅提供了极佳的经济性，还挖掘出了汽油机 电动机双驱动的全力加速的魅力，做到了鱼和熊掌兼得。只是对于28.88万的售价，即便是作为进口整车，在目前针对进口车新能源的补贴还不算明朗，但对于需求这应该是大势所趋。想要打动消费者，还要政策的引导。