| lilin081 发表于 2016-4-9 22:49 只看TA 14楼 | ||
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| liwanpeng 发表于 2016-4-14 07:04 只看TA 17楼 |
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| 美国人造的东东让人感觉外形很科幻，比如鱼鹰，DDG-1000。老毛子造的东西看上去就震撼，除了这个安225，再就是台风级核潜艇。 |
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| qwe78945612001 发表于 2016-4-14 13:51 只看TA 18楼 |
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缺点： 首先，性能。安-225这个飞机是世界上最重的飞机，并不是最大的，这个飞机就是一个超大型的运输机，但是作为运输机，其战略机动性不如伊尔76M，灵活度甚至不如C5银河。尽管安-225很大，装载量也比伊尔76或者安-124大很多，但是，军事运输机不是越大越好，越大的飞机，运载量和效费比就会下降，而且安-225的身材，也过分的大，空中机动性很差，不适合军用，相反的，个头比安-225小很多的伊尔76却是俄罗斯，中国的重要的空中战略运输力量，因为效费比很好的缘故。 其次，安-225起飞，至少需要跑道长度4000米以上，延长距离8~10公里的超长跑道和超大机场。现阶段，我国仅郑州新郑机场及广州天河机场这两个机场勉强能达到起落安-225的标准（包括北京首都机场T2 上海浦东机场在内的中国1级机场都没有起降条件，要么需要加长跑道，要么就是没有足够的直线延长距离）。从实际出发，为了能起降安-2225而改建我国绝大多数的机场，这样的花费不值得。 第三。定位。安-225的定位是特种大型货物运输机，实际上是暴风雪航天飞机的定制运输平台。按照苏联的理想化定位，安-225最多也只生产9架而已，9架安-225配合4~6台暴风雪航天飞机，进行一系列的航天运输保障，飞船回收等工作。因此安-225并不适合作为运输军用一般物资的超大型运输平台。 第四。技术。安-225的技术即使在现在看来，纸面上也很强大，但是安-225使用的发动机涵道比，推重比，油耗等项目均低于同级别的欧美发动机，实际上，安-225是个大量堆砌使用动力偏弱的发动机而达到设计推力的设计败笔。即使更换更先进的发动机。航电的修改，机翼外形的优化配合，机身的重新设计和加强，等等一切的该进，花费足够重新设计一种新的大飞机。 |
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| dandan1015 发表于 2016-4-14 21:05 只看TA 19楼 |
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| 实际上这玩意儿实际用处比较有限。苏联人搞这个家伙是为了背航天飞机，量体裁衣做的，其他的东西虽然用这东西也可以用，但是在经济上并不一定划算，咱们用这东西整体运过高铁机车，但是也仅此而已，现在这东西的价值所剩无几，也许让人们赞叹人们曾经有过这么大的成就就是他的价值所在。 |
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