jianfan883

總結F109賽季展望10賽季

2009年F1賽季結束已經有一個月之久了

一直想寫點東西來總結我對09賽季的看法，今天突然有感就隨便寫寫，希望在這裡喜歡F1的朋友一起交流交流

當09年年初的時候幾乎沒有人會想到，后本田車隊也就是布朗GP車隊會一名驚人的取得車隊車手雙料冠軍的成績，
即便是魔法師羅斯布朗在，幾乎沒有人看好這一支絕處逢生的車隊，但是在冬季測試的一鳴驚人，阿隆索，馬薩等
人都不得不承認布朗GP的神奇速度。

2009年3月27日在澳大利亞墨爾本拉開了新賽季的序幕
周5的排位賽幾乎法拉利 邁凱輪 雷諾 寶馬 這些08賽季的大車隊表現低迷，相反布朗GP 威廉姆斯 豐田表現的非常完美
這個時候很多人會納悶爲什麽？
很簡單就是09年F1圍場內受爭議最多的東西，"雙層擴散器"
在此借用網絡上的資料形象的解釋下

扩散器,F1赛车空气动力学套件的重要组成部分,它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一,据资料介绍:它产生的下压力,占整个车身总下压力的40%。 扩散器的工作原理主要是将赛车底盘下部的气流快速导出，增加赛车底盘下部气流的速度，从而形成低压区,达到增强赛车下压力的效果。简单形象的理解就是将空气快速的扩散导出，加速气流流动。而气流速度越高，与气流垂直方向的气压会越小。将这种装置装载在赛车底部就使得赛车上部的气流气压会大于赛车底部的气流压力，从而形成压差，使赛车产生一股往地面方向的压力，即所谓的增大下压力，使赛车轮胎有很好的抓地力。
双层扩散器它与其他车队使用的扩散器最大的区别就是，在尾椎与扩散器连接的部分，多了一个向上延伸的空间

也就是因為布朗GP對擴散器規則上巧妙的運用，在前半個賽季積攢了太大的優勢，從而鎖定了年終冠軍和車手冠軍
如果假設一下，如果FIA判定雙層擴散器不合法09賽季的結局會怎麼樣？
我絕對看好的是大紅牛車隊，傳奇設計師纽维力作RB5，強大的機械抓地力，賽季初是唯一一支沒有雙層擴散器能和布朗GP抗衡的車隊，要不是雷諾的破引擎脫後腿
紅牛用上奔馳引擎說不定冠軍還是誰的呢.
如果拋開賽車的性能應該說09最出色的車手是瓦特爾，舒馬赫欽點的加班人去年在意大利的優異發揮讓人知道這位天才車手的未來無可限量，09賽季雖然最終只取得了年終第三的成績，但是對於這位87年比我還小幾個月的車手來說未來的機會還有很多等待著他。
當然巴頓能取得09最後的車手總冠軍也不是全靠賽車的性能，雖然之前巴頓的職業生涯中并沒有取得很矚目的成績，但是他的操控技術還是一直受到大家的肯定，巴裡切羅和巴頓開著同樣的車，羅斯布朗也的確有那麼點偏袒巴頓，但是巴頓在速度上的優勢可見一斑，阿布扎比穩定的發揮也預示著他的確有奪得世紀冠軍的資格。
相比之下還是為巴裡切羅可惜了，豐富的賽車經驗在舒馬赫和時代就是想拿世界冠軍的，到了職業生涯的末期本有機會如願以償的，但是最終還是做了千年老二，不過可愛的老巴永遠都是F1車迷心中的活寶我想就算他退役了我還會依然記得他。
當然還有我不會忘記韋伯，德國大獎賽獲得首個杆位的尖叫，讓我們看到這個澳大利亞真男人柔情的一面，雖然今後他取得世界冠軍的機會并不大，但我還是祝福他！
對於法拉利來說他們經歷了一個相當鬱悶糟糕不幸的賽季，雙層擴散器的出現讓他們09年本因衝刺年終冠軍的夢想破滅，馬薩的車禍也是幾年F1車壇也碰不到這樣的奇怪事情，KERS的研發并沒有取得想像中的成功，而且10賽季應該也是取消了KERS
並且在最後關頭把年度車隊第三名讓給了邁凱輪，可以說09年法拉利徹底的輸了。
相反邁凱輪開局相當的糟糕，MP4-24的設計上先天有很大的問題，別人慢是因為雙層擴散器臺快，而邁凱輪慢是因為他們的車陣的臺慢了，但是邁凱輪強大的研發能力和小漢出色穩定的發揮還是在賽季最後趕超法拉利獲得年終第三，也讓廣大邁凱輪車迷看到10年的希望。
來說說寶馬 豐田 威廉穆斯 印度力量 小紅牛吧 應該說其中最讓人吃驚的是印度力量，首個杆位和首次登上領獎台讓大家意識到，印度力量不是來陪太子讀書的，他們取得的成績是車隊每個工作人員努力的結果，也讓大家對它們有了新的期待
威廉姆斯作為最初就擁有雙層擴散器的車隊表現并不是特別突出，但擁有羅斯伯格的他們還是穩健的在今年取得不錯的成績，小紅牛借鑒了大紅牛的設計在成績上也有了穩固的提升，反而寶馬今年的表現實在不怎麼樣，本身就是他們最早研發KERS的，最早不玩的也是他們，09年本要衝擊下更好的成績沒想到基本沒進過幾次第三節排位賽，難過賽季結束后寶馬也不玩F1了！豐田也是確定明年不會參加新賽季的車隊之一，玩了那麼多年F1巨大的投入基本沒有成績的回報,本賽季的成績也讓人摸不到頭腦，好的時候可以上前三壞的時候第一節排位賽兩個人都不進，我想搞得懂爲什麽的人沒幾個！
最後來說說我最愛的阿隆索，今年雷諾的車比起去年年尾強勢的性能好像變了一個樣，賽車基本沒有競爭能力，皮奎特的撞車門更導致奇人伯利亞拖累離開了F1，雖然我起初不喜歡這個多事的意大利人，但是你不得不承認他獨到的眼光，挖掘舒馬赫和阿隆索的就是他
撞車門的事情現在誰也說不清楚，也只怪皮奎特不怎麼厚道了。不過幸好阿隆索用穩定的發揮取得了今年新加坡的第三，也用行動告訴大家阿隆索并不是一個靠隊友幫忙撞車才能取得成績的人，他就是那個曾經戰勝國舒馬赫的人阿隆索！

09賽季對於車迷來說應該是一個翻天覆地的賽季吧，傳統強隊基本顛覆了傳統，一些平時受到欺壓的小車隊今年漂亮的打了翻身仗，09賽季告訴大家的正是F1不是法拉利邁凱輪的只要抓住機會你也可能成為布朗GP，簡森巴頓！

jianfan883

難道這裡沒有喜歡F1的朋友？還是我的總結沒人關注~好難過呀~

速度与激情，这是对F1最好的表达
看了3.4年的F1。我只能算刚入学者。但是我喜欢F1.喜欢法拉利。喜欢过去的舒马赫
现在因为工作的原因不能再看了，心里充满了遗憾

看来速度与激情，这是对F1最好的表达
      我好想去参加。