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我看了几个帖子，让我吃惊的是，好像没有几个人完全掌握变线的正确步骤！上网查了查，居然中文网站里也没有找到一个完整的解说！这让我大惑不解。

变线是司机经常必须要做的，也是非常危险的行为，不管是在街道还是高速上。我在日本学车时，教员对这个行为要求非常高，又练又考，让我至今记忆犹新。

我来说一下我记忆中的步骤。

当你要决定变线时，第一件事是什么？是减速！而且必须踩一下或几下刹车，提醒后车注意你减速了。

为什么要减速？这样才能拉开和前车的足够距离，也能有充分的时间观察侧后的车况。因为变线需要你分散更多的精力来回观察前后车况，本身就是一个危险行为，所以在高车速下变线是绝对的自杀行为。

这里的高速是相对高速，因为整个车流的车速越低，车距一般就越小，所以最终结果就是要变线，还是得先降到整个车流的平均车速以下，否则仍然不够你观察和反应的。

为什么变线之前要和前车拉开比直线驾驶更长的车距？还是因为接下来你会分散精力观察侧后方，如果前车在这时刹车，你做出反应的时间很可能比直线行车时来的晚，所以变线前需要首先确保比直线行车时更长的车间距才能保证安全。

好了，现在已经减速了，第二步就是打转向灯。我想大家都知道转向灯是在转弯前打，对不对？是之前，而不是开始转弯了再打！而变线，本身也是一个转向过程，所以开始打方向盘之前，一定要先打转向灯！如果不这么做，危险性多大，我不必多说，这和转弯时打灯晚了是一样后果的。

打了转向灯，就马上打方向盘了吗？当然不是！第三步是观察车后镜，再扭头看车侧后方。这是干什么？为了避免你现在的车道上有人超你的车，尤其是摩托。我们知道摩托超车时很可能紧贴你，甚至和你在一条车道里，尤其是到了你的车侧面的时候，这时就是车后镜的死角了，所以，一定要扭头用自己的眼睛看看。

注意，这里主要观察的不是变线目标车道上的后方来车，而是你现在所在车道上的后方车的动向。因为虽然你已经打了转向灯，但仍然有可能有无视的人，比如性子急的人，也有可能已经有人开始超车了，尤其是摩托，因为它加速快，贴得近，没准车手真来不及反应。

确认自己的车道上无人要超你的车后，第四步，收回视线，一边观察前方车况，一边打方向盘，让车靠近车线。

这里要注意，观察前方车况，不仅仅是自己车道上前车的距离，也要观察目标车道上前车的车距。这个不用说，一般都知道，熟练了，扫一眼就知道了。

可能大家不太注意的是，这时并不是一口气拐到目标车道上去，只是靠近车线，车子还在原来的车道上！

为什么呢？因为你在开始转向前，车子在哪里？在车道中央甚至偏右侧的地方，对不对？
而一下子要从这里一口气拐到左边车道上去的话，过程其实很长，中间的时间足够让后面钻出来一辆超车的车了！

即使你打着转向灯，但因为你的转向距离太长，他很可能注意不到！这在车距小，尤其是你还被一辆大车紧跟着的时候，是非常容易发生的事情。所以，坚决不能一口气从车道中央或右侧拐到左侧车道上去，必须要先有一个靠近车线的步骤，这能让后面想要超车的车明白你要变线，尤其是对于摩托来说，这是一个很好的示意动作，避免他存在侥幸心理，贸然加速，在这时超你的车。

同时，这个过程还有一个好处，就是为下一步做准备，可以更好的观察目标车道上的后面车况。这很重要，尤其是在高速或者你的后面紧跟着别的车时候。

因为我们会经常遇到这样需要变线的情况：你自己的车道上堵车，后车贴得非常紧，而旁边的车道空空荡荡，当然你会想要变线，去那条空车道上开开。

但你要注意，这时你的车速因为堵车变得很慢，而旁边的车道因为空，所以很可能飞驶而来一辆车，你们的相对速度会非常大，加上你后面的车贴得紧，你本来就看不远，这时如果不谨慎地贴近车线再次作观察，而是一口气转到目标车道上去的话，就很可能会出事。

所以，转向目标车道前，需要先贴近车线，这是一个需要平时就注意养成的好习惯。

好了，你现在靠近车线了，第五步，再次观察车后镜和扭头看看，这次就是主要确认好目标车线上后车的距离了，并同时再次小心一下有没有正在超车的摩托。

这一步完成了，才是最后一步，收回视线，看着前方转向到目标车道上，开始逐步加速到车流平均车速，整个过程完成。

总结起来，一个变线的过程需要：

减速——打转向灯——观察车侧方和后方——向前看打方向盘靠近车线——再次观察车后镜和侧方——向前看并继续转向到目标车道上，加速，完成变线过程。

这个过程很复杂吗？其实熟练的话，需要的时间非常短。我们都知道按交通规则，打转向灯必须在开始转弯之前十几秒钟，其实变线的步骤是和转弯是基本一致的，也就是说，打转向灯必须在开始变线前十几秒！而这十几秒足够你完成两次看后方，一次靠线，最终完成变线的过程了。

在我看来这是一个理所当然的，驾校里应该熟练掌握的过程，居然好像没几个人能完全掌握！前两天有朋友还写呢，变线的原则就是不要让后面的车刹车——我的天，变线这么危险的过程，你自己怎么可能不减速？你减速了还要让后面的车不刹车，那他该怎么办？在你变线的时候超你的车？还是直接撞上来算了？

希望大家不要当驾校学的东西是耳旁风，那些教条才是无数个“老司机”的经验的结晶，决不是在这里发个帖子的某某能相比较的。我说的这些，其实无非是再次重复驾校的知识，帮大家复习一下罢了。

PS:这些过程说起来比较长，其实养成习惯以后，会非常快速就完成。开车本来就是一个熟悉的过程，包括养成良好的习惯。

[ 本帖最后由 runot2far 于 2011-7-5 10:32 编辑 ]

jugg

这么拖沓放在上海、北京等市区，你别想变过去

等你用完了这些理论，变线的机会都浪费的无影无踪了呀

vcvcvc2007

学习了，总之开车变线，还是安全第一啊。有用的帖子。

mymiller

学习了！很有用的经验，开车这玩意儿越谨慎月好！

xjs

这些说起来多了些，但是习惯这些变线就快了，安全第一

zhong6565138

一楼的哥们说的有道理，不过在这2个地方就算你变线再多、再厉害也一样被堵。

楼主讲的很复杂，其实我变线有一个原则，首先是不影响被变车道后面来车的正常行使，第二就是不影响自己车道后面的车的正常行使，这样就能够最大的保证了自己的安全。当然了，开灯是必须的，变线前先看后视镜观察后侧的车和被变车道后面来的车的行驶情况，然后打开转向灯告诉后车你要变线了，然后做准备，也就是等待时机，等确保安全后变线。补充一下，还要注意与前面的车保持安全距离，这个也是很重要的。

那是你们从不这样练习。这一连串动作我绝对可以做到10秒钟之内完成。

变线的机会要丢？真正有经验的司机可以提前预测机会，及时靠线，机会一来就可以很快变道。不会靠线的人，往往都是手忙脚乱变线，结果就是突然变线，这样的人我们见得少了吗？

所以说做不到的人，都是不肯注意有意训练自己的人。


当初就因为我这个动作不合格，我们驾校老师专门让我补了一次课，在车水马龙的大街上变线，4000日元啊，这叫个铭心刻骨。

所以，别说不行，那是你们自己不在意。


8楼老兄，不妨碍目标车道的正常行驶这是规则，但不影响现行车道的后车这是不可能的。因为要变线，你就一定要减速要刹车，后车怎么可能不受影响？

另外你说的步骤，我提醒你一句，你还是少了一步，靠线。因为很多骑摩托的会仗着车小灵活，忽视你的转向灯，尤其是在堵车，车速比较慢的时候，他会认为你虽然打灯，却一时半会转不过去，就会存在侥幸心理，抢在你变线前超车，难道你没有过这样的经历吗？

所以你要先靠线，堵住他们的超车企图，再观察一次后面，然后变线。

这一条不光是变线，转弯的时候不也要先靠向转向的那一边吗？这一步上，变线和转向是一样的阿。

天呀，不会要让我再写一篇如何拐弯吧？



[ 本帖最后由 runot2far 于 2011-7-4 23:39 编辑 ]

afjhh

在高速上可以做到，在国道我也是尽量按楼主说的做的，但是在市区完全不可能，如果你不快点变道的话，那就只能等着绕路了。你说10秒钟完成，我估计这里面没有谁10秒钟完不成的，关键是你这10秒钟你旁边得有多少车过去了，得有多少车占用你的车道了。